為了保值，選擇了2023款GLC260L，以為撿漏了3年車齡準(zhǔn)新車，結(jié)果隱形消費(fèi)連環(huán)套：AB保養(yǎng)送8次，結(jié)果每次都被推銷“深度清潔套餐”；維修費(fèi)比彩禮還貴??！，不過(guò)還是有很多意外驚喜的，轉(zhuǎn)手時(shí)車商報(bào)價(jià)比奧迪Q5L高2萬(wàn)，空間也是十分能裝，面子工程滿分~

分享一下GLC260使用感受 【底盤懸掛】 過(guò)溝溝坎坎既不是剛硬的反饋，更不是軟綿綿，整體偏硬，但會(huì)給人一種高級(jí)感，就像有一根質(zhì)感很好的皮筋在懸掛那里支撐，路感清晰，帶有彈性。懸掛軟硬據(jù)說(shuō)是自動(dòng)可調(diào)的。 【動(dòng)力】 260的動(dòng)力夠用，在環(huán)路上不用說(shuō)了，動(dòng)力隨踩隨有，源源不絕且絲滑。高速上，超車也沒(méi)有任何拉胯的表現(xiàn)，干脆利索。山區(qū)里，我選的山路，大概有1多小時(shí)的車程，時(shí)速30-60的盤山路，而且一直都是不停的上坡下坡和大角度轉(zhuǎn)彎，最后我都快暈車了。在這種工況下，感受也是動(dòng)力足夠，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的搭配恰當(dāng)，手上和腳上的操作都比較從容。這些結(jié)論都是基于舒適模式下的駕駛得出的。 【變速箱】 市區(qū)堵車時(shí)，從3檔降到2檔會(huì)有拖曳一下的頓挫感，感覺(jué)好像這個(gè)車猶豫了一下要不要降檔，然后決定降吧，猶豫不決導(dǎo)致拖曳一下，不是很明顯，好像不是每次都會(huì)頓挫。2檔升3檔時(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)頓挫。其他檔位切換時(shí)感覺(jué)都很絲滑。 【駕駛模式】 沒(méi)感覺(jué)出經(jīng)濟(jì)和舒適的差異，似乎兩者的換擋邏輯也是一樣的。運(yùn)動(dòng)模式明顯降檔更積極了，但和我之前試駕45的Q5L動(dòng)態(tài)模式還是不一樣， Q5的油門會(huì)變得特別敏感，踩一點(diǎn)就有，甚至我都有點(diǎn)擔(dān)心油門過(guò)于敏感，更需要細(xì)膩的腳感控制，而260明顯緩和一些，可能是低功率版本的緣故。 【主動(dòng)制動(dòng)】 在兩天里我觸發(fā)了兩次主動(dòng)制動(dòng)。一次是倒車時(shí)后面過(guò)了一個(gè)外賣小哥的電瓶車，雖然我觀察到了并且也帶著剎車倒的，但它似乎認(rèn)為我剎的不夠，主動(dòng)介入了，最終一個(gè)急停，同時(shí)雷達(dá)滴滴滴報(bào)警，并且剎車打腳，就像觸發(fā)了ABS。第二次是低速跟車，也帶著剎車的，又好像認(rèn)為我剎車不足主動(dòng)介入了，滴滴滴報(bào)警，同時(shí)安全帶快速間歇性收緊，不是一次性收緊，是噠噠噠噠的幾下快速收緊。這兩次都給人有點(diǎn)心里緊張，主要是感覺(jué)它是不用介入的，都是控制在我的預(yù)判內(nèi)，莫名其妙的沒(méi)有必要。這個(gè)功能是每次點(diǎn)火后自動(dòng)打開(kāi)的，需要手動(dòng)關(guān)閉，這一點(diǎn)比較煩，但它可以調(diào)節(jié)靈敏度，觸發(fā)的這兩次都是默認(rèn)的適中靈敏度。 【盲點(diǎn)輔助】 有一點(diǎn)我覺(jué)得不好，比如當(dāng)從最左道換到中間道時(shí)，雷達(dá)如果檢測(cè)到最右道有車過(guò)來(lái)，它會(huì)滴滴滴報(bào)警。但我這時(shí)不會(huì)換到最右道的，這樣的話，當(dāng)路上車多而我又頻繁換道時(shí)，可能會(huì)頻繁的滴滴滴報(bào)警，司機(jī)是知道怎么回事的，但乘客可能會(huì)緊張或覺(jué)得司機(jī)有點(diǎn)危險(xiǎn)駕駛，而且滴滴滴的聲音也比較煩。