凌渡L自從2022年3月上市后，盡管遭遇上海3、4、5月的疫情封控，但解封后的 凌渡（ 參數 | 詢價 ）L在5月很快銷量攀升，并在6月份恢復到月銷1萬輛以上。盡管2022年遭遇疫情影響，但凌渡總銷量依然高達10.26萬輛，距離2022款凌渡L上市有一年時間。 凌度L除了車頭吸睛以外，流線型車身、無框車門、掀背式尾門這些元素讓凌渡L的轎跑身份更加突出。有一個改變值得稱贊，黑白灰是這一級別車型最常見的顏色，而凌度L采用了紅色作為“打板色”，在我看來這樣的基調與轎跑車型的運動姿態匹配度更高，行走在車流中自然成為目光焦點。但要得到消費者買單，光有顏值是不夠的，我們再來看看凌度L的動態表現如何。依然德味兒的駕駛體驗 此次試駕路線安排在盤山公路，是否真的對得起凌渡L轎跑姿態？ 盡管凌渡L的外觀有了大變，但其在發動機與變速器上依然采用的那套我們熟悉得不能在熟悉得EA211 1.4TSI高功率發動機，匹配7速DSG雙離合變速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。對于這套動力組合已無需多言，動力、油耗以及可靠性值得肯定。實際駕駛起來，在調校上這臺1.4T發動機調校相對激進，尤其在初段表現上。在雙離合變速箱的配合下，加速非常積極。即便是遇到大角度的上坡，仍能保持不錯的加速體驗。或許這就是年輕人喜好的駕駛感受，很不錯。 在山路中駕駛，對于車輛底盤的要求更加嚴苛。凌渡L采用了前麥弗遜、后多連桿式的支撐結構，經過SVW工程團隊進行專業底盤調校。除了機械層面，在科技方面，凌渡L配備了Front Assist前方輔助系統、Lane Assist車道保持、SWA變道輔助系統等功能，講人話就是這些電子輔助系統能領駕駛者更易控車，即便在多變的山路車況下也能在安全的前提下享受跑山的樂趣。 總?結 通過深度體驗，我們感受到凌度L的駕控感受對得起運動化的外觀設計，不僅看起來亮眼，開起來也富有激情。