優點主要就是各方面都均衡，品質有保證。其中空間大好操控、保養實惠、外觀大氣這些都是優勢。這車不會讓你覺得哪里特別不好，宜商宜家，性價比高。

6張

內飾簡約，進入車內看到這種簡約卻不簡單的內飾布置，就特別養眼，省錢的車，也滿意的首先是價格優惠幅度比較大。

6張

顏值挺高的一款車也有不滿意的地方，就是油耗比我想象的高了點，車機的反應也不是那么靈敏。

6張

最滿意的地方是雅閣的外形，一如既往的經典優雅，而且做工也很不錯，到處都彰顯著精致高級感。

5張

混動除了省油，動力響應和加速也很快，整體的操控很給力。外觀設計非常年輕，空間又實用，乘坐非常舒適。

4張

空間寬敞，從乘坐空間到儲物空間，目前還沒覺得不夠用的情況。1.5T的動力夠強，和CVT匹配也挺順的，加速很順滑，油耗又低。總的來說，雅閣的綜合表現非常均衡，沒什么大問題，我想這也是它這么多年口碑一直這么好的主要原因吧。

4張

外觀看起來沉穩大氣，內飾也很精致，關鍵是舒適性很好，這個車我感覺入手無悔。

4張

優點: 平順、安靜是低速純電力驅動時給人最大的感受，這也能讓車內成員感到很上檔次。而想要在市區里跟上緩慢的車流，右腳只需輕輕搭在油門上即可。在電量充足的情況下，在車速達到80kmh以上時也能夠使用EV模式，同級別競爭對手很難實現這種狀態。不得不表揚一下雅閣混動車型無論是在加速還是剎車（回收能量）時，駕駛艙內都聽不到電流聲，再加上在中低速時出色的靜謐性表現，舒適性方面相信能夠得到車內成員的好評。只是隨著車速的提高，高速巡航時的胎噪明顯，這方面還有提升空間。巡航時車輛大多數時間依靠純電機的方式驅動車輛，雖然不能帶來太強的推背感，感官上缺少一些刺激，但其實動力儲備充足，再加速時動力輸出很平順、沉穩。雅閣混動車型的“換擋撥片”并不是用來手動換擋提高駕駛樂趣的（沒有模擬擋位），而是控制動能回收力度。左減、右加，提供了多檔可選，越強的回收力度在車輛滑行時有著越強的制動效果。其整體感覺與之前豐田系混動車型的B擋類似，如果控制得當，可以減少踩剎車的次數，提前收油即可。需要注意的是，只有運動模式下的動能回收力度會根據設置一直激活，其它模式在使用后會自動取消，建議普通模式也可以一直保持。初次駕駛時，建議采用默認的動能回收力度或者僅調至1檔，此時制動效果與我們駕駛汽油車型滑行感覺較為相似，比較容易適應。處于2檔時，你會明顯感到車輛正在動能回收，但減速效果還不算太強烈，略微有所影響乘坐舒適性。而當你選擇3檔——最強回收力度，松油門瞬間便有一種踩剎車的感覺，初次接觸的朋友不太容易接受這樣的感覺，只能通過時間慢慢習慣。當然，越強的回收力度也能夠更快的為電池存儲電量。按鍵式的換擋，剛上手非常不習慣，新車提供了經濟普通運動三種駕駛模式，不同模式的動力輸出還是有著一定差異的。經濟模式并不會出現賴著不走的情況，起步還是很輕快的，加速時油門踏板深度與動力輸出都和預期沒有太大差別；普通模式動力響應要更快一些，如果平時駕車習慣要稍微激進一些的話，普通模式應該與你更合拍；至于運動模式，當然是最強的動力輸出+最快的動力響應，發動機也更樂意被喚醒。 缺點: 配置太低，省成本縮水明顯

優點: 外觀年輕時尚，內飾就是主流的懸浮式中控，內部空間很大啊，后備廂也很大。買的時候還對比了凱美瑞、邁騰。凱美瑞的話2.0太肉了，2.5落地價又遠超預算；邁騰空間也是很大，之前也開過大眾的車，還是不能適應太硬的底盤以及雙離合變速箱的換擋直接。最終還是選擇了空間價格口碑都不錯的雅閣。 缺點: 內飾豪華感差一點了，隔音比上一代有所提升了，但對比同級別的車型來說還是感覺差了一些，發動機艙的涂膠有點隨意啊，馬上就到冬天了，希望這款發動機不會機油增多吧.....

11張

優點: 現在開了2000多公里了 優點的地方還是挺多的 就是燃油經濟性 家里有一款10款的別克君威2.0L 那個油耗我就不想提了 美國車普遍油耗偏高 所以這次購入雅閣油耗我真的滿意 外觀空間也是我比較滿意的地方 總體雅閣是一款的居家好車！贊一個 缺點: 雅閣算是一款中規中矩的B級車 說實話沒有什么太大的亮點 也沒什么太多缺點 要說最不滿意的就是輪轂吧 16寸的這個級別怎么也得弄個17的輪轂 16的太小了 雖說是雙色輪轂樣式 直徑太小了 哪怕加個八千一萬的選裝也可以啊 這算是雞蛋里面挑骨頭嗎？哈哈

4張