整體上都還行，就是沒有快充。只有慢沖，充電10小時，是純電60km左右。滿電續(xù)航90多，滿油8、900，全程高速且不怕半路趴窩的光滿油就能1000多，畢竟高速油耗不到5。我2月提的車每天開，純電市區(qū)不開空調(diào)續(xù)航99，開空調(diào)94，高速開巡航定速120+4個成人油耗4.7。

雷克薩斯RX新能源的前臉非常霸氣，令人印象深刻。除此之外，還有許多讓我非常滿意的地方。首先是真皮座椅帶來的舒適性。不論是長途出行還是短途游玩，座椅的包裹感和足夠的支撐力讓我?guī)缀鯖]有腰部疲勞的感覺。這讓我每次駕駛都能享受舒適的坐姿，讓旅程更加愉快。 而且，還提供了能量回收功能，當(dāng)電量用完時，它會自動進(jìn)行能量回收，延長續(xù)航里程。同時，車輛還配備了按鍵，可以靈活控制混動和純電驅(qū)動模式，讓我在不同行駛場景中有更多選擇。 對于混動車型來說，續(xù)航里程確實(shí)非常重要。但我覺得電用完后轉(zhuǎn)為混動模式對于日常代步并沒有太大影響。畢竟我們購買這款車主要看中它在日常使用中所提供的續(xù)航里程，而雷克薩斯RX在這方面表現(xiàn)得非常出色，讓我放心駕駛而無需頻繁充電。 總體而言，RX新能源是一款我非常滿意的車型。除了前臉的霸氣設(shè)計外，舒適的真皮座椅、能量回收功能和靈活的驅(qū)動模式選擇，都讓我在駕駛中感受到更多的便利與享受。對于日常代步和旅行，它提供了出色的續(xù)航里程，讓我對它充滿信心，無論是在城市還是在郊區(qū)，都能愉快地享受駕駛樂趣。

我開雷克薩斯RX新能源車已經(jīng)有半年多了，對于這款車我真的非常滿意。首先，它的外形設(shè)計讓我著迷，特別是尾部改用貫穿式尾燈，我個人非常喜歡。車子油機(jī)啟動時和深踩油門時聲音稍大，但高速行駛時噪音不大，這點(diǎn)也讓我很滿意。油門反應(yīng)非常精準(zhǔn)，動力輸出很平順，完全沒有渦輪遲滯和頓挫感，這一點(diǎn)對于我來說非常重要。 雷克薩斯RX新能源的綜合續(xù)航約900公里，目前我開了450公里，提車時在4S店充了一次電，加滿了一箱油，電用完后一直使用油。在市區(qū)和短途高速行駛中，目前剩余油量還有53％，這個續(xù)航里程個人覺得相當(dāng)滿意。 除了續(xù)航表現(xiàn)，我還對外觀的改動非常喜歡，尤其是前臉和尾部的設(shè)計，特別是貫穿式尾燈的加入，讓這款車看起來比上一代更漂亮。 進(jìn)入車內(nèi)，我對內(nèi)飾的做工印象深刻，新設(shè)計的車內(nèi)門把手非常不錯，下車更方便了。同時，新車車內(nèi)異味也不大，這對我來說也很重要。 而且，這款新能源車的性價比比上一代更劃算了，滿電時加速更快，讓我覺得物有所值。 綜上所述，雷克薩斯RX新能源給我留下了非常好的印象。外觀設(shè)計、動力輸出、續(xù)航表現(xiàn)以及內(nèi)飾做工等方面都讓我非常滿意。對于喜歡SUV并且注重性能和續(xù)航的車主來說，這款車真的是一個不錯的選擇。

4張

前臉部分使用了家族化紡錘形中網(wǎng)樣式，內(nèi)部根據(jù)車型不同提供有漸變菱紋格和熏黑菱紋兩種結(jié)構(gòu)，機(jī)蓋隆起的筋線與中網(wǎng)邊緣相貼合，銳利的頭燈內(nèi)眼角正好處于中網(wǎng)中部，前包圍兩側(cè)還帶有寬大的導(dǎo)流槽樣式，整張前臉透露出了運(yùn)動而威嚴(yán)的氣勢。雖然充電樁是7KW，但支持的最大電流是16A，而不是32A。這樣你最大功率是3.5KW，充滿18度電，就是5小時左右。