蔚來ET5的駕駛質感是不錯的，有著同級里面數一數二的加速性能和行駛質感，實際駕駛中4秒不到的加速性能完全可以在超車及激烈駕駛中游刃有余，不過此車型的底盤相對于強悍的加速性能就略有遺憾了，可能是因為車重在低速通過輕微顛簸路面時會傳導進車身一些細碎的震動，高速過彎時避震也會有拉不住車身的情況發生，在這一點，同為蔚來產品的ES7因為空氣懸掛系統的加入，就會有相當大的提升，個人感覺蔚來后續如果可以將空氣懸掛系統下放到ET5中，可能會有令人驚喜的質感。 車內的配置也相當的豐富，新勢力新能源汽車的智能化程度毋庸置疑，中控屏幕內置了相當多的娛樂系統，并且可以通過語音直接控制各系統，使用十分方便，美中不足就是實體按鍵有些少，比如調整方向盤和后視鏡都需要在中控屏幕操作，對初次駕駛的人以及經常需要更換駕駛人的情況有些不友好。 在乘坐質感方面，我覺得略有不足的是，因為電池和換電系統占用了不少底盤空間的原因，蔚來ET5的坐姿非常的高，即使座椅調整到最低，個子高一些的朋友們依然會覺得頭部空間較為緊張，而且較高的坐姿對于此車型的運動型定位來講也著實有些說不過去，如果蔚來可以在后續的改進中解決這一問題，我覺得將會是非常大的一個改進。 綜上所述，蔚來已經在新能源電動車領域充滿競爭力，即使稍有不足，但是大多數方面與競品的對比已屬上乘，也希望蔚來可以再接再厲，造出更有駕駛樂趣 更舒適的新產品。

5張

這個月初，我提了人生第一臺車et5。年中的時候，逛店看到這車我就走不動了，這車非常符合我的預期。但高配的價格讓我猶豫了很久，終于下決心買了。 剛摸了一個星期，目前來看，它的駕駛樂趣除了滿足我基本出現之外，還增添很多開車動力，就像小時候買的高達玩具一樣，每天吃飯睡覺都想著玩。 對于nomi比我想象的要遲鈍不少，可能是期望太高了吧。 其他配置方面肯定是比某特好不少，實體按鍵太少還是需要適應，這方面問題不大。 顏值不管是里面還是外面都很可以，幾乎所有朋友都覺得很棒。

買et5就是為了顏值，外觀內飾都沒什么說的 動力非常充沛，平時佛系就舒適模式，最冬就到運動模式，運動＋有點受不了。 電耗和續航：一直都不是蔚來的強項，不過有家充，換電和免費的紅包樁，不用太在意續航了，基本就是上下班和周未市內玩。到 乘坐室間：我一米八，前排后排也沒感受到壓抑，基本一兩個人，長期多人乘車的話應該也不會看這個車吧，這就是個自己開的車，最多帶個副駕。 輔助號駛：基礎的np自帶自動跟車，車道居中和打燈交道，其實已經足夠了。期待后續開通的Nad 選裝建議：適享套裝必選，nomi超纖我頂提升內部氛圍感，看個人需求。 車身內飾顏色推薦：白橙，黃橙，灰紫，粉紫，粉綠，言方推薦基本不會踩雷。 輪教：在意續航和預算上白嫖輪或多輻輪，但是靜音、顏值、剎車路通于20寸。 缺點：坐姿較高，后排乘坐即放不進前排座椅下方，沒有hud，還有作為一輛不到4.8米的轎跑，1960的競度確實有點寬了。 et5個人無覺是這個價位為數不多的水橋新跑，蔚來的用料、補能和服務都可以放心

外觀漂亮年輕，符合我的審美，國產設計天花板。開得很爽，前排乘坐體驗極佳，美中不足的是后排頭部空間真的不太行，身高一米八的話坐久了會有點憋屈。內飾做工仍進步的空間。