整體印象：#CNGP搶先體驗# 前天全量推送CNGP后一直都不到推送，跟客服和在線診斷組的研究了3天升級邏輯后才成功，現在我敢說社區里沒有比我更懂ota的男人了... 升級后最棒的還是儀表盤環境渲染, 這個對所有NGP場景的使用信心都提升非常大, 但仔細測試后發現模型和現實世界還是有1~1.5秒的延遲, 希望后續能優化, 幀率不重要, 即時性才重要. 目前開了有30公里的CNGP, 為了測試還特地在大中午不堵車時在新手路段來回跑了好幾圈, 感受下來完成度已經非常高了, 我經常測試廣州這邊的robot taxi, 感覺城市NGP在不遇到大車的情況下決策速度和變道果斷程度已經可以媲美, 但測試下來發現繞行能力還是有很大的提升空間, robot taxi乘坐起來感覺在橫向上移動上更加自如, cngp的橫向移動只能說勉強夠用, 遇到大車和障礙物繞行時的反應速度可以類比VPAL那種效果, 在真實路況下還是挺危險的. 總的來說,目前CNGP加上儀表盤環境渲染已經能讓P5坐穩國內輔助駕駛一哥了, 在路況比較理想的情況下我會主動開啟CNGP來使用, 但還遠遠達不到高速NGP那種可靠程度也很難緩解司機駕駛的疲勞和緊張從而成為一個實用的技能包. 希望城市NGP優化的越來越好，后面能推出升級方案給P5和P7這些存量型號提供Orin的更換方案,讓CNGP能像高速NGP一樣成為我們的剛需!

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用cngp有一段時間了，總體感受挺好的，就是對老司機要求高一點。尷尬的一面是在于開車途中反應時間太短, ，有時候還沒看后視鏡確認，車就動了，我好奇如果萬一判斷失誤出現剮蹭，這責任算誰的? 算司機吧，你cngp沒給我反應時間，算cngp吧，人家早就說了，輔助駕駛，不擔責。感覺這種操作，新司機倒不怕(沒準本來也不看，哈哈)，老司機反而心里咯噔一下..... 所以還是無法建立信任，我提議應該讓老司機去“打任務”！^_^

#CNGP搶先體驗# 前天全量推送CNGP后一直都不到推送，跟客服和在線診斷組的研究了3天升級邏輯后才成功，現在我敢說社區里沒有比我更懂ota的男人了... 升級后最棒的還是儀表盤環境渲染, 這個對所有NGP場景的使用信心都提升非常大, 但仔細測試后發現模型和現實世界還是有1~1.5秒的延遲, 希望后續能優化, 幀率不重要, 即時性才重要. 目前開了有30公里的CNGP, 為了測試還特地在大中午不堵車時在新手路段來回跑了好幾圈, 感受下來完成度已經非常高了, 我經常測試廣州這邊的robot taxi, 感覺城市NGP在不遇到大車的情況下決策速度和變道果斷程度已經可以媲美, 但測試下來發現繞行能力還是有很大的提升空間, robot taxi乘坐起來感覺在橫向上移動上更加自如, cngp的橫向移動只能說勉強夠用, 遇到大車和障礙物繞行時的反應速度可以類比VPAL那種效果, 在真實路況下還是挺危險的. 總的來說,目前CNGP加上儀表盤環境渲染已經能讓P5坐穩國內輔助駕駛一哥了, 在路況比較理想的情況下我會主動開啟CNGP來使用, 但還遠遠達不到高速NGP那種可靠程度也很難緩解司機駕駛的疲勞和緊張從而成為一個實用的技能包. 希望城市NGP優化的越來越好，后面能推出升級方案給P5和P7這些存量型號提供Orin的更換方案,讓CNGP能像高速NGP一樣成為我們的剛需!

胖虎低電耗之秒招 已經是太平洋汽車會員的我，在一次偶然的時候得知太平洋汽車舉行能耗大比拼活動。得知以后我踴躍的進行了報名。群主拉我們進入了打卡營。 在8月22日晚上，太平洋汽車公布了能耗打卡活動的細節以及豐厚的獎品，挺不錯的。 在群里按照打卡模板曬自己的能耗，發一下能耗圖片就算打卡成功，當然如果忘了，還可以進行補卡。打卡7天進行能耗比拼。 得知了比賽的打卡細節，我是磨拳霍霍，加入了打卡的活動之中。 我的車子是2021年11月26日提車的小鵬P5 550P車型。標準NEDC續航550公里。一直以來大家對新能源車的續航都有焦慮，總是說跑不遠，續航不夠，能耗比較高，作為已經使用半年有余的小鵬P5車主，我可以用數據來進行說話。到底能耗怎么樣？到底怎樣開才能省電？ 能耗打卡活動開始了，我堅持在群里按時打卡提交能耗報告，堅持不懈。 我現在使用的是標準模式，高檔動力回收。我可以在百公里的能耗控制在最低9.0，即使天熱了開空調我也控制在比較低的能耗。可以看我附的圖片。 這么低的能耗如何實現的呢？首先我來說明一下。電動車加速快，能量轉換快，沒有油車變速箱的影響，還有電動車有動車回收這個功能，可以幫我們節省很多的電量，所以一定要靈活運用。 我的總結如下 1.開車時起步不能急踩電門，急剎油門。這樣對電池不友好，能耗也非常的高。 2.盡可能的開啟動力，回收使用高檔回收。 3.夏天的時候，車內溫度很高，盡可能的把車內車窗打開，通風一會，降溫以后再開啟空調。 4.夏天盡可能把車子停在地下車庫或者樹蔭下面，避免太陽暴曬。 5.車內無關緊要的物品不要放后備箱。 6.在前方即將紅燈，停車的時候，提前收油門讓動力回收介入回收電能，自動降速。 以上是自己淺淺的見解，希望大家在實際運用中可以靈活運用。既保證了電車的使用又有較高的續航，較低的電耗，這樣開車是不是非常的香！

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慶幸自己的選擇，1/200000之一 認識小鵬緣于他，選擇小鵬緣于車，愛上小鵬緣于車。 一直油車的我。在去年被小鵬滿滿的新聞熱度所關注，不只是小鵬，，其次更是何小鵬，因為他就是我們這里高中畢業入學廣東的一員，是從我們這出去創業成功者之一。也使之讓我對小鵬更親近了一步。 在一次極為偶然的的機會我參加了小鵬汽車大冶伍橋服務中心建成典禮，當時的小鵬副總裁，銷售總監參加了號稱國內小鵬最大規模服務站的建成典禮。活動過程的小鵬P7燈光秀給了我極為深刻的印象，非常的科技，時尚。 隨后小鵬P5上市發布了。寬大的車身，百變的空間，智能輔助駕駛，全球首款激光雷達深深吸引了我。也無時不刻被小鵬的科技創新，智能所佩服。于是在沒有見到實車的情況下，我進行了P5預定，隨后大定。 接下來是漫長的等待過程，期間因為小鵬芯片缺乏，我毫不猶豫的選擇等待后續補裝。相信小鵬，小鵬依然會給我強大的動力。 還記得自己11月26日提車的樣子，當時主管對我說，你這是鄂東南第1臺P5，也是第1個交付的P5。我當時非常的激動，慶幸自己的選擇。在鮮花與大紅禮結的慶賀下，從此我的心中牢牢地烙上了P5印。 接下來P5陪伴的半年時光，胖虎加速的迅捷，免費的充電，寬大的車身，百變的空間，智能輔助駕駛，給我帶來了無限的快樂。帶我欣賞三月的油菜花，美麗的桃花島。踏遍大自然的山峰。 半年多的時間我熟練地駕馭了胖虎，自從4月份補裝了毫米波雷達以后，我就愛上了輔助駕駛， Acc，lcc，ngp到現在的lcc+，我都不停的向同事們宣傳小鵬。我可以開幾十公里，然后能耗控制在9個，我可以毫不夸張的在某迪某豆3某蟻同事面前自豪的說小鵬很棒。 因為小鵬，讓我結識了好多鵬友，阿闊，狗子，蛋蛋，老大爺，kk,亮仔，翠絲，傲傲，動物園，園長，國慶，唱歌好聽的星辰等等，他（她）們敢愛敢恨，敢說敢笑，一起玩游戲，一起分享鵬友趣事，帶給了我們鵬友無限的快樂。很慶幸自己成為1/200000萬，當初自己的決定是多么的正確。希望小鵬越做越大，越做越強，讓我們早日成為1/1000000。

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用車8個月了，總的來說還是非常滿意的，特別是智能化，除了流暢的車機系統。輔助駕駛這塊，最近進行3.2.0版本的ota升級,高速ngp，lcc，記憶泊車還有顯示感知界面都有了很大的提升，鵬廠的升級信譽還是有保證的，會榨干硬件的所有能力，不像某些友商，只會配置高端硬件，又不開發，或者滯后軟件，永遠只停留在噱頭狀態，昂貴的硬件卻要用戶買單。 配置這塊因為是p版，有激光雷達，配套3.5的軟件（早期贈送），又有智能睡眠空間包贈送，該包有真皮航空座椅，升降音響，智能香氛座椅放平及配套充氣床墊和四件套，包括遮光組件，遠遠超出我對家轎配置的要求！ 總的來說，小鵬p5應該買高配的，可以充分享受到科技的那一部分溢價，它的性價比都體現在智能配置這塊，如果你對智能汽車不感興趣，還是繞道吧！

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這個外觀比較有科技感，設計的風格比較符合我的審美，而且車子的動力也很不錯，買回家之后每天都在開，踩電門的時候它的反應比較快。

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內部的駕乘空間，坐在車里沒有任何擁擠的感覺，后備箱的儲物能力也挺強的，家用和外出旅游都非常的合適。還有就是內部的裝飾風格我也很喜歡，時尚的風格。

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這款車的續航很給力，官方給出的續航里程是450，我平時的話開到沒點也基本都能跑個440左右是沒有問題的，但是要在沒開空調的情況下啊。

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我最滿意的就是p5的科技配置，還有很多駕駛輔助功能，雖說小鵬這車有自動泊車，但我很多時候習慣自己停。就會通過全景影像來輔助，順便鍛煉車技，也是很不錯的體驗。

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