現在的趨勢還是比較適合購買一輛新能源汽車的，如今的油價越來越高，而且新能源汽車還可以上綠牌，平時的出行是比較方便的，宋PLUS確實很符合我的預期，車的外觀做工精細，還具備很齊全的輔助功能，平時開在路上也是安全感十足。最重要的是油耗方便的表顯讓我更是心動，非常實用的一款車，而且和其他國產品牌對比，價格方面是具有比較明顯的優勢的，在動力、舒適度、智能性配置等等方面都是完全不虛的。

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提車價格沒有優惠，等車等了40多天，上牌費收了1000，兩年無息貸款手續費3000，保險5100多。送了兩次保養全車膜腳墊！我覺得要夸獎一下他們的服務，真的，其實和我之前看國產車的時候不一樣，現在轉變真的很大，感覺進去的話都是接待的，非常的到位，我覺得就是這樣嘛，服務做起來了以后大家都會買車嗎都會買國產車嗎，支持國產的以后，我相信咱們國家的車子走向世界也就不遠了

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最滿意點很多，第一，通過這1500多公里實際 駕駛，它真的很省油。第二，它真的開起來和 純電動車沒有區別，，超級的平順。第三，這款車的定價真的不高，非常有性價比，看看燃油版的頂配和這個51公里的頂配，沒差什么東西，落地價比這個多幾千吧。 最不滿意的和車沒有關系，應該很多人的共識是一樣的，就是等車時間真的太久了，不過實際開上以后，感覺等待是很值得的 空間 先說乘坐空間吧，這款車雖然尺寸和緊湊型的差不多，但軸距在同級別還是比較長的，有2765cm，在這個級別是佼佼者，后排的坐墊也長，空間也很大，現在每個周末帶著家人出去傳，大家都覺得坐著很舒服，空間也夠大，可能是后排空間大了，后備箱儲物空間稍微有點小兒 動力真是隨叫隨到，這可能就是以電為主的這種超級混動的優勢吧，相比以前開的自動擋的 油車，油門踩下去真的是反應延遲，和電車沒法比，而且電機也夠大，和2.0T發動機差不多的參數，但是加速起來電機上來就爆發最大扭矩是發動機比不了的，而且這款車沒有傳統的變速箱，就不存在換擋頓挫什么的，而且不管低速增程，還是高速直驅，只要你不暴力駕駛，發動機是不會出來刷存在感的。 說到能耗我覺得真夠我吹一陣子了，因為它實在太省了，比我之前長安1.3排量，自重還不到 一噸的小車還省，目前跑了1500多公里了，然 后這些天在充電，一個測試一下純電續航看開空調能跑多少，一個是有電狀態下，切到混動模式，這輛車的混動邏輯是怎么樣的，這個后 續都會發帖給大家分享，至于申池壽命，首仟車主非營運三電終身保修，我每年跑不到3萬公里，也去門店保養，有這個政策，開著太少小 外觀真的很大氣，開始對比了燃油版本的覺得這個大嘴有點兒大，后來再看覺得燃油版的嘴太小了，還是新能源的好看，全LED大燈晚上 那是真的亮，而且有透鏡，不至干把對面車輛 照的睜不開眼，車身比例也很好，有寬體SUV的范兒，尾燈設計的也很棒，有龍爪之痕的霸氣 內飾除了座椅有些怕臟以外其它都挺好的，這個配置有32色氛圍燈，車機系統用起來和手機 基本一樣，8G128G內存，和手機簡直一樣了， 考慮到車里夏天暴曬，冬天零下的，處理器為了可靠性沒有手機的這么先進吧，原車就配了 行車記錄儀，省的后期加裝的煩惱，這種藍白配色看著挺居家的，家里人也很喜歡，就是平時需要多打理。 性價比 最后說說性價比，目前宋plusdmi這款車應該在 同級別來說定價是最低的，也是最省油的，開起來也是最平順的，這都是之前試駕過最后才選擇的。

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一個混動的車型，而且主要動力還是依靠電機提供，發動機只是一個輔助作用，起步的時候電機直接帶動車子前進，動力可以說隨叫隨到，深踩油門踏板，發動機和電機同時剛做，動力一下子就上來了。

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除了動力不太滿意之外，其他方面的表現都挺不錯的。可能因為開不慣電動車吧，還需要一定的時間去磨合，剛開始踩踏板的時候，總感覺動力不是很穩定。

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成本是真心的低啊，百公里的油耗只有四升多。車子的實力很強，用起來經濟實惠，主要是價格還比較便宜，在同級別里的價格是屬于比較低的。

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我感覺宋PLUS新能源的操控性最棒了，因為我的開車技術一般，第一次上手它就能很好的掌控，方向盤的握感不錯.

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空間很寬敞，就算是后面乘坐三個成人也沒有什么擁擠的感覺，腿部都能自在的屈伸，還有就是動力的輸出，在城區行動力好。

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對這臺宋PLUS新能源的整體表現我還是很認可的，尤其是在智能化配置，續航，能耗方面，確實表現出了一臺國產插電混動SUV的最高水平。

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這臺純電動的宋PLUS，我是比較滿意的。因為這臺車滿足了我的日常需求，它有長續航，低能耗，大空間等優勢。結合它的價格，包括使用的體驗，我覺得這臺車還是很超值的。

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