操控感受很棒，在試駕的時候我就發現了這個優點，可能是因為操控配置比較豐富吧，倒車影像比較清晰，全速自適應巡航系統很高級。

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操控感受和續航能力是這臺車兩個比較大的優勢。另外，車子的智能配置也比較多，只是有的時候車機的反應有卡頓的情況。

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決定買純電動車也是因為現在油價上漲的太快了，特斯拉的好處是外形比較漂亮，空間也夠用，但也有缺點，就是動力不夠強勁。

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最滿意的地方是三個方面，第一是車子的外形很科幻，符合我的審美需求，第二是動力比較強，不會輸給燃油車。第三是智能化配置比較齊全，帶來了不一樣的感受。

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這個車最大的優點就是動力很足，同時還有著比較高的顏值，開出去那叫一個拉風啊。

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優點: 動力操控好，科技感十足，養車成本低。 缺點: 做工確實如許多車評人指責的一樣，多處細節都顯得很粗糙，甚至于因為保有量很大，我可以在一個車庫里同時觀察到多輛特斯拉Model3。我發現一個事實，就是大部分的特斯拉Model3在鈑金組裝上，會出現縫隙寬窄不同，甚至也有車身部件位置稍有不同的現象，用一句話來形容：

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其實如果是喜歡操控性的車主選擇毛豆3，這是一個很好的選擇。嚴格意義上講，這是一臺無需改裝就能直接下賽道的車。四輪獨立懸架，后多連桿，可調校的空間很大，這個是眾所皆知的。另外輪胎也是賽道入門級的米淇林Ps4。從這兩項配置來講基本是能下道道的。目前特斯拉也會組織一些賽道活動，做為車主可以參加這些活動去試一下的。 另外，毛豆3無論是在街區行驅還是在高速路上，動力是很足的。如果單從瞬間加速來講5.2秒的成績，幾乎秒殺100萬以內的燃油車。真正開上路時，加速也是相當快的，很可能讓人眩暈。值得一提的是當我們在高速路上，提速和超車很舒服，可能是因為車輛的重心在中間，加之懸架調校，比較緊奏且扎實，整車在變道的時候好像磁吸在馬路上的感覺，非常穩。

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如何克服電動汽車的里程焦慮 我們先來聊聊，我做為一個資深的電動汽車車主，會不會有里程焦慮？答案肯定是有的。但是在大多數情況下不會有。我在剛剛提車到手的時候，我也一直認為一定會不習慣。而事實上，當你用上電動汽車之后，你基本是回不去了。至于為什么呢，這里不多做說明，我怕說多了呢，很多燃油車主肯定會說：你是電動汽車車主，肯定會說電車好呀！ 今天，我們還是先來聊聊我是如何去克服電動汽車里程焦慮的吧。 首先，我覺得，當你熟悉一輛車之后，無論是表顯里程準與不準，事實上你車主心里是有一個底的。表顯里程多少，實際能跑多少，誰還沒點數呢？包括燃油車，我相信很多車主也是知道的，表顯里程也只是一個參考。事實上，油耗（能耗）與你開車速度、剎車多少及是否開空調，包括駕駛員的一些駕駛習慣都會有關系。譬如 說，我們1.6L自然吸氣燃油車，速度在90-100KM/H的時候，油耗是最經濟的。電動汽車一般剛在100-110KM/H，電耗是最經濟的。到于其他方面影響油耗或者電耗的因素，幾乎是同燃油車一樣一樣的。如果我上面的內容說清楚了的，那么我想，您也就自然知曉如何去降低電耗了。降低電耗，則會有更遠的續航。 其次，解決里程焦慮，我們和得改變腦海里燃油車的一些使用習慣。最明顯的來說吧，就是你不能拿 你燃油車加油的習慣強加在電動汽車的身上，然后來評判電動車的里程焦慮。 在現實生活中，我們很多的燃油車主，經常會是在油表即將耗盡時才去加油的。在電動車身上，則不能這樣。以我個人的用車經驗為例說吧，我回老家，基本上在京港澳高速上每個服務區均有南方電網或者國家電網的充電樁，我一般是在老婆孩子在服務區上廁所的時間，我就會停在充電樁去充電。往往在她們往返之間的時間，就能充上上百公里的電。有時候在服務區吃個飯，抽根煙，不知不覺就半小時了。這個半小時，以60KW的充電樁為例，基本上能充上近200KM的里程。而我們開車，特別是帶上一家人的時候，連續開個2-3小時，為了安全，我們大多選擇進服務區休息一會。依此，在1000KM的里程里，基本能自如應對。 有些抬杠選手可能會說呀，充半個小時太久了，我們基本進報備區，也就10 分鐘。燃油車加個油也就10 分鐘就夠了。如果節假日跑過長途的車主，就一定知道，在節假日，在服務區加個油，排隊要多久？…… 最后呢，電動車的行程里，我們要習慣性的加入里程規劃。哪里有充電樁，在哪個充電樁補電。這些都要成為我們的習慣。其實一場說走就走的旅程，配合電動車的里程規劃，也是能很好的解決的。特別說一下特斯拉的里程規劃直接嵌入到了導航規劃里，他會將補電的充電樁位置直接作為導航位置，而你補電完成后，又會根據你補電的多少，做下一段行程的補電規劃。說得簡單一點，你就看著導航走就是啦。 還有很多的解決旅程焦慮的方法，如配備隨車充、或者勻速100-110KM/H、減少空調使用等等。總之，面對一種新的能源車型，我希望大家用一種擁抱的態度，用新的觀點或者說新的標準去衡量新的出行方式。畢竟，新能源汽車在用車體驗、智能配置、科技含量等多方面，拖拽式的促進了傳統燃油車使用體驗的提升和進步。我們不去擁抱親事物，那就只能是被老舊事物繼續用擠牙膏的方式，應付著咱們了。

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開了快半年的特斯拉了，感覺是個老特斯拉車主了，來匯報一下心路歷程? 雖然每天都在聽大家說特斯拉還會降價之類的 自己是老韭菜啥的，但是我還是想說，早買早享受，不要再做等等黨啦，時光一去不復返，早一天享受高科技的體驗感（真香） 特斯拉前期開的時候需要一個適應期，因為起步很快，不像油車會有一個緩和期，所以大家起步下腳不要太重，以免加速太快了。 特斯拉最喜歡的一點就是比如旁邊的車或者前車即將碰撞的時候，會發出滴滴滴的聲音就是提示你快要撞到了，還有倒車影像非常便捷安全，媽媽再也不用擔心我倒車啦? 特斯拉還有一個特點就是自動駕駛，這個建議在高速上使用，城市道路使用的話，堵車比較容易暈車，但是在高速上使用的時候簡直不要太爽，其實就是一個跟車行駛的效果，但是紅綠燈不會分辨，所以大家在紅綠燈的時候還是要注意一下啦！? 最后還是想說，電車真香，之前在糾結BBA跟特斯拉的時候，果斷還是選擇了特斯拉。第一，充電省錢方便。第二，高科技帶來的體驗感。第三，好看。女生入手還是相當不錯的！?

1. 如果是家里的第一輛車，別考慮純電。 2. 盡量有固定的車位，能每天回家充電，這是最佳的使用環境。 3. 我自己感覺續航里程比較重要，盡量考慮長續航的版本，要么直接上性能版，3秒3靈魂分離器。 4. model3p的駕駛體驗非常優秀，駕駛的動態感受比model y好很多，比大部分的汽油車也好很多。 5. 自動輔助駕駛套件最好一起買，高速上面真是非常好用，極大的減少駕駛的疲勞感，我沒錢我沒買。 6. 再次強調，超充最好不要頻繁的使用，盡量使用固定車位的家用充電樁。 7.裝配的細節比較粗糙，但是目前使用還未出現異響和小問題，后面的車應該會逐步改進很多。 8. 座椅比較舒適，但是側向支撐近乎于沒有，非常難受。 9. 沒有實體按鍵，開車有時調整空調或者音樂的時候有些不太方便操作。 10. 全景天窗夏天很曬，我專門買了遮陽的掛件。 總的來說，model3給我了和汽油車完全不一樣的體驗，再次換車 我也會堅持電車和油車混用。